Baubericht: F3B-Modell "Laminator" (ehemals "Dino")

[Jaro_U]

Hallo liebe Faserverbund-Interessierten,

nachdem ich einem Bekannten Baubilder meines "Laminators" angeboten habe und ich ihm ungerne etliche Ordner mit unsortierten und nicht erklärten Bildern geben möchte, schreibe ich hier nun einen kleinen Baubericht. Das hatte ich sowieso schon die ganze Zeit vor, weshalb ich beim Bau des Modells auch fast alle Schritte auf Bildern festgehalten habe.

Ich werde das Ganze relativ knapp und möglichst anschaulich (also nur Bilder mit ein paar erklärenden Zeilen) machen. Wenn Fragen auftauchen, nur zu! Bei grundlegendem Unverständnis bitte ich aber zuerst um die Benutzung der Suche im RC-Network-Forum (http://www.rc-network.de/forum/forumdisplay.php?f=56) dort ist mittlerweile ein enormes Wissen angehäuft und es muss ja nicht jede Kleinigkeit wiederholt werden...

Das Modell ist mittlerweile seit zwei Jahren aus der Form und hat schon einige Flugstunden hinter sich. Es wiegt leer 2200g (ballastierbar auf 3kg).
Es handelt sich um dieselbe Form, aus der auch der "Ur-Eliminator" stammt (http://www.dynamic-soaring.de/stories24.htm (http://www.dynamic-soaring.de/forum/../stories24.htm)) nur, dass der "Laminator" wesentlich leichter ist. Beim aktuellen "Eliminator" haben wir den Rumpf verändert und er hat jetzt ein Pendel-Kreuzleitwerk:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/eliminator01s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/eliminator01.jpg)
Aber dazu an anderer Stelle mehr...


Den Baubericht werde ich in den nächsten Tagen hier nach und nach einfügen... Viel Spaß beim Lesen!

Hier schonmal vorab das Produkt dieses Bauberichts:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_03.jpg

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_04.jpg

[Jaro_U]

Als Erstes werden die Formen lackiert. Hier habe ich einen 2K-Autolack der Marke Südwest mit schnellem Härter verwendet (dieses System ergibt nach 1,5 - 2h Anhärtezeit nach dem Lackieren einen sehr guten Verbund mit dem Harz L285)

Die abgeklebte Form (das Dekor in der Form ist mit Maskierfilm abgeklebt):

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_05s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_05.jpg)

Erst orange:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_06s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_06.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_07s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_07.jpg)

Dann weiß (damit das Blau für die Punkte nicht hinter dem Orange durchscheint):

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_08s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_08.jpg)

Den Maskierfilm aus der Form ziehen und die weiteren Farben spritzen:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_09s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_09.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_10s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_10.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_11s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_11.jpg)

Am Ende wieder weiß, damit die schwarze Kohlefaser nicht durchscheint (deckend muss diese Schicht aber nicht lackiert werden):

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_12s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_12.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_13s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_13.jpg)

Auf der Unterseite dasselbe Spiel:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_14s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_14.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_15s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_15.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_16s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_16.jpg)

[Jaro_U]

Nach den erwähnten 1,5h Wartezeit wird die erste Glaslage (25g/m² 45°) laminiert, diese kann ruhig auf die Trennebene überstehen:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_18s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_18.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_17s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_17.jpg)

Anschließend kommt die tragende Kohlelage (80g/m² 45°). Diese wird außerhalb der Form auf einer dünnen Stretchfolie getränkt und dann mit einer zweiten Folie abgedeckt. Mit einer Schablone wird dann das Gewebe zwischen den Folien genau zugeschnitten, eine Folie abgezogen, das Gewebe passend in die Form gelegt, die zweite Folie abgezogen und schließlich das Gewebe in der Form angerollt:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_19s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_19.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_20s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_20.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_21s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_21.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_22s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_22.jpg)

Dann noch einige Verstärkungen aus 200g/m²-Kohlegewebe (auch vorher getränkt) und den Stützstoff (1mm Balsa, leichteste Gewichtsklasse) einlegen, mit Abreißgewebe und Küchenpapier bedecken und absaugen:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_23s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_23.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_24s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_24.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_25s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_25.jpg)

Auf der Unterseite dasselbe, nur dass der Abreißgewebestreifen für das Elasticflap nicht vergessen werden sollte ;) :

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_26s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_26.jpg)

[Jaro_U]

Nach dem Aushärten der Außenlage werden die Aussparungen im Stützstoff für den Holm und Scharnierbereich sowie für die Servos und den Steckungsbereich gemacht. Hierzu verwende ich ein Stechbeitel:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_27s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_27.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_28s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_28.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_31s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_31.jpg)

Nun wird der Steg für den Holmgurt zugeschnitten, bei diesem leichten Flieger habe ich sehr leichtes senkrechtgemasertes Balsa verwendet:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_33s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_33.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_34s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_34.jpg)

Der Holmgurt besteht aus HT-Kohlefaser, welche sich als UD-Gelege recht einfach und sauber in die Form bringen lässt. Nach dem Tränken der Stücke werden diese in Streifen geschnitten, mit der richtigen Abstufung aufeinander gelegt und dann passend zugeschnitten. Hier muss man sich vorab einen guten Plan machen, damit an jeder Stelle die richtige Menge an Faser ist und man nicht allzu viel Verschnitt erzeugt. Der Holmgurt ist im Tragflächenknick unterbrochen, da dort eine Steckung (3-Teiliger Flügel) eingebaut wird:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_35s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_35.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_36s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_36.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_37s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_37.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_38s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_38.jpg)

Als nächstes kommen nochmals einige Verstärkungen aus 200g/m² Kohlegewebe auf die Servobereiche und die Innenlage aus 49g/m² Glasgewebe (wieder außerhalb der Form auf Folie getränkt) über alles. Das Ganze wird mit Abreißgewebe, Lochfolie und Küchenpapier bedeckt und im Vakuum verpresst:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_39s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_39.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_40s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_40.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_41s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_41.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_42s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_42.jpg)

Auf der Oberseite dasselbe, nur dass hier gleich der Holmsteg mit auf dem Gurt verpresst wird:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_43s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_43.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_44s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_44.jpg)

[Jaro_U]

Das Harz ist ausgehärtet und der Vakuumaufbau entfernt:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_29s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_29.jpg)http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_45s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_45.jpg)

Der Balsaholmsteg wird passend zur Flügeldicke heruntergeschliffen, hierzu ist mehrfaches Messen und Schließen der Form (mit Knete zur Kontrolle) nötig - keine sehr schöne Arbeit.
Jetzt werden einige Einbauten in den Flügel vorgenommen: Im Steckungsbereich wird der Holmsteg ausgespart und es werden die Verbindertaschen eingeklebt. Zur Krafteinleitung in den Holm werden die Taschen seitlich mit Sperrholzstreifen geschient. Außerdem werden zwei Rippen mit wenigen Millimeter Abstand eingesetzt, zwischen denen am Ende der Flügel getrennt wird:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_46s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_46.jpg)http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_48s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_48.jpg)http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_49s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_49.jpg)http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_50s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_50.jpg)

In die Unterseite werden die Kabel für die Servos verlegt und zusammen mit dem Flächenstecker verklebt:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_47s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_47.jpg)

Nach Aushärten der Verklebung der Verbindertaschen wird der Bereich verschliffen:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_51s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_51.jpg)http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_52s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_52.jpg)

Nun wird mit einigen Kneteklumpen beim Schließen der Form die Höhe der Stege ausgemessen und die Kerne dafür aus 3mm-Depron geschnitten. An die entsprechenden Stellen werden dann mit Sekundenkleber etliche Balsastückchen in die Schale geklebt, damit sich die Stege beim Schließen der Form nicht verschieben oder kippen. (Alternativ kann man auch 6mm Depron nehmen, das kippt nicht so leicht...)

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_53s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_53.jpg)http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_54s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_54.jpg)

Die Depronstreifen werden mit Kohleschlauch überzogen, sparsam mit Harz getränkt und dann auf einer dünne Mumperaupe (Mumpe = eingedicktes Harz ;)) in der Schale positioniert. Auf alle Stege (Klappen-, Flächenabschluss- und Holmsteg), Nasen- und Endleiste sowie den Rippen wird nun auch eine Mumperaupe aufgebracht und die Form geschlossen: (Beim Dosieren der Mumpe kann man einiges an totem Material (= unnötiges Gewicht) in dem Flügel produzieren, durch zu wenig aber auch schnell einen fehlerhaften Flügel erzeugen - hier ist also Vorsicht geboten!)

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_55s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_55.jpg)http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_56s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_56.jpg)http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_57s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_57.jpg)http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_58s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_58.jpg)http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_59s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_59.jpg)http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_60s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_60.jpg)

Anschließend musste ich ungeduldig die nächsten 24h 'rumbringen... :rolleyes: ;)

Kleine Randinformation: Das liest sich hier alles so schnell - bis hierher hat der Bau aber schon mehr als 50 Arbeitsstunden verschlungen!

Morgen gehts weiter... :)

[Jaro_U]

Der große Moment ist gekommen, Entformen! Es hat alles gut geklappt, ich bin mit dem Design (hier habe ich es ja zum ersten Mal gesehen), der Festigkeit und mit dem Gewicht zufrieden (1050g):

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_61s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_61.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_62s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_62.jpg)

Nun kommt der Rumpf an die Reihe. Die Form ist wieder mit 2K-Lack lackiert (orange, dahinter weiß), der Lack ist angehärtet und die erste Glaslage (105g/m² 45° im Seitenleitwerk 49g/m² 45°) ist eingelegt. Sehr enge Radien in der Form wurden vorher mit Mumpe und einem Kohleroving gefüllt:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_63s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_63.jpg)

Auf einer Seite der Form wird die erste Glaslage an der Trennebene bündig abgeschnitten und dann die Verklebeleisten aufgesetzt. Die sich dadurch ausbildende Kante wird mit ganz wenig Mumpe und ein paar Kohlerovings (die später zusammen mit dem Steg als kleiner "Holm" im Rumpf gegen Biegung dienen) aufgefüllt:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_64s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_64.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_65s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_65.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_66s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_66.jpg)

In die Dämpfungsfläche des Seitenleitwerks kommt nun eine Lage aus 80g/m² Kohlegewebe (45°), 1mm Balsa als Stützstoff und eine Lage 61g/m² Aramidgewebe:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_67s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_67.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_68s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_68.jpg)

In die Rumpfröhre kommt eine Lage 158g/m² UD-Aramidgewebe und eine zweite, die hinter der Flächenauflage schräg ausläuft. In den Übergangsbereich Seitenleitwerk-Röhre kommen ein paar Kohle-Verstärkungen und abschließend in die Röhre nochmal eine Lage 105g/m² Glasgewebe unter 45°. Das Ganze wird wieder mit Abreißgewebe, Lochfolie und Fließ abgedeckt und im Vakuum verpresst:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_69s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_69.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_70s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_70.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_71s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_71.jpg)

[Bob Hopman]

Klasse Doku Jaro! Viele und vor allem auch sehr gute Bilder!

Da sieht man mal wieder wie viel Arbeit reinsteckt!

Gruss,

Bob

[Jaro_U]

Danke, Bob! :)

Nachdem die Rumpfschalen ausgehärtet sind, wird der Vakuumaufbau entfernt:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_72s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_72.jpg)

Das überstehende Gewebe wird an der Trennebene (bzw. an der Verklebeleistenkante) mit einem scharfen (!!!) Stechbeitel abgestochen:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_73s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_73.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_74s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_74.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_75s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_75.jpg)

Anschließend werden die Verklebeleisten vorsichtig (um ein Entformen der Schale zu verhindern) entfernt. Auf den Verklebeleisten war ein Streifen Abreißgewebe aufgebracht, welcher nun von dem überstehenden Laminat abgezogen wird. So muss dieser Überstand nicht angeschliffen werden, was meistens einige Probleme mit sich bringt:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_76s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_76.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_77s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_77.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_78s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_78.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_79s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_79.jpg)

[Jaro_U]

In den Rumpf werden jetzt einige Einbauten vorgenommen (Steg, Anlenkungen, Umlenkung, Antenne). Der Steg besteht aus Balsa (quergemasert) und ist mit 49g/m² Glasgewebe unter 45° beschichtet. Zusammen mit der Rippe, die das Seitenleitwerk unten verstärkt bekommt man mit nur wenigen Gramm Zusatzgewicht eine immense Versteifung des Rumpfes.
Nachdem alle Einbauten angepasst sind, werden sie in der Rumpfhälfte mit dem Verklebeüberstand eingeklebt:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_80s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_80.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_81s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_81.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_82s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_82.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_83s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_83.jpg)

Sobald diese Verklebung ausgehärtet ist, kann die Rumpfform geschlossen werden. Vorher müssen aber noch die zwei Stege in das Seitenleitwerk eingesetzt werden:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_84s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_84.jpg)

Da diese Form an der Nase geöffnet ist, kann das Schwert nach dem Schließen anlaminiert werden. Es besteht aus einer Lage 80g/m² Kohlegewebe unter 45° und einigen Lagen 200g/m² UD-Kohlegelege:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_85s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_85.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_86s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_86.jpg)

Nach dem Öffnen der Form, wird der Rumpf vorerst in einer Formhälfte belassen und in diesem Stadium der Instrumententräger aus Sperrholz in das Schwert eingeklebt:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_87s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_87.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_88s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_88.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_89s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_89.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_90s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_90.jpg)

[Jaro_U]

Ich habe dann noch einen zweiten Rumpf (zur Elektrifizierung - mit Kabinenhaube), das Höhenleitwerk, die Verbinder und die Aufstecknase gebaut. Alles verputzt und die Fläche an den entsprechenden Stellen getrennt... Leider sind diese Bilder aufgrund schlechter Beleuchtung etwas unscharf:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_91s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_91.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_92s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_92.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_93s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_93.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_94s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_94.jpg) http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_95s.jpg (http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_95.jpg)

Ich hoffe, ich kann mit diesem Bericht ein paar Leuten Leuten weiterhelfen, oder eine Freude machen! Im Endeffekt ist es immer sehr schön, wenn man so ein Modell selber gebaut hat, auch wenn es viel Arbeit ist...

Liebe Grüße
Jaro

Hier noch ein paar Impressionen:

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_96.jpg

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_97.jpg

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_98.jpg

http://www.dynamic-soaring.de/images/fotos/laminator/lam_bau_99.jpg

[knaller62]

Hallo Jaro

Hut ab, eine tolle Arbeit und eine noch bessere Doku. Bin echt neidisch auf deinen Flieger. Ich weiss es ja selbst aus eigener Erfahrung was für eine Arbeit dahinter steckt....aber wenn man dann das Resultat sieht, ist man doch enorm zufrieden mit sich selbst.
Schön dass ich dich animiert habe, diese Seite fertig zu machen.
Danke und Gruss aus der sonnigen Schweiz
Peter