Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Opus Sammelthread
Artur Blömker
16.02.2008, 11:24
Hallo!
Ein super Modell für Hangflug, in stabiler Bauausführung klasse für DS, ist der Opus V!
Wir wollen auf unsere Seite http://www.dynamic-soaring.de/modelle.htm
"endlich" den Opus aufnehmen, zumal dieses Modell wohl das meistgeflogene für DS ist!
Wir veröffentlichen hier bald Info für den Opus MC3, von denen ich einen habe und auch schon geflogen bin, siehe Video:
DS am 07.07.2007 (http://home.tu-clausthal.de/modellflug/videos/ds_am_07.07.07.wmv) ... 71 MB
An dem Tag konnten wir auch den Vorteil hoher Flächenbelastung erleben (das gilt zumindest für vergleichbare locations).
Ich baue bald auch einen zweiten auf, dann mache ich auch mal Fotos. ;)
Hier ist schon mal eins:
http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=31&d=1203178922
.......................
Wer von euch Info, Fotos, Videos oder Fragen zum Opus DS hat, hier sehr gern posten!
Gruss Artur
Artur Blömker
16.02.2008, 18:13
Hallo!
War heute mal im Park - und habe bei schön sonnigem Wetter meinen noch fertigzustellenden Opus MC3 fotografiert!
Die Gewichte der Einzelteile habe ich auch mal zur Info:
Fläche 1508 g
Leitwerk 137 g
Rumpf 322 g
Hier einige Fotos:
Hallo Artur
Hab hier auch nochn paar Bilder von meinem DS Opus
allein das Leitwerk is schon verhältnissmäßig schwer.
Artur Blömker
20.02.2008, 22:10
Hi Joachin!
Ist das auch ein Opus MC3? Hast Du ungefähr die gleichen Gewichte der Einzelteile wie ich es oben geschrieben hatte?
Ciao Artur
Hi Artur
Jo, das ist die schwere Version.
Die Angaben kommen so ungefähr hin , das Teil ist pickelhart ...
Beim Flächenservoeinbau hat man echt wenig Platz, das is schon ein reingefussel.
Aber der Durchzug ist schon grandios.
Mein Kumpel hat ihn als 2 Klappenflügel, der braucht nen Kilometer beim Landeanflug.
Ich haben den Schwerpunkt ca. 10 -12 mm hinter der Mindestangabe vom
Peter Adolf, mein Kumpel noch weiter hinten.
Komischerweise fliegt der Opus dann viel stabieler und unkritischer .
Je weiter der SP nach vorne genommen wird, desto schneller neigt der Opus in gewissen Flugphasen zum Abreissen oder was mir schon passiert ist - beim DS in 10 meter höhe dreht er sich blitzschnell auf den Rücken, sieht aus als wenn er abreisst.
mfG
jochen
Artur Blömker
23.02.2008, 20:05
Hi Jochen!
Momentan fliege ich ja auch die 2-Klappenversion, stimmt schon, da braucht man Platz oder starken Gegenwind beim Landen.
Ich meine, ich habe den Schwerpunkt bei 67 mm, wo Du? Keine Ahnung, wo der "empfohlene" Schwerpunkt ist ...:p
Artur Blömker
03.03.2008, 09:35
Neee ........ meiner liegt bei 75 mm, und der Opus flog sehr gut damit. ;)
Gruss Artur
Hab meinen grad mal nachgemessen
der liegt so bei 80-82mm.
gruß
jochen
Artur Blömker
13.03.2008, 08:55
Hallo!
Nach einem weiteren, schnellen Opus-Tag (siehe http://www.dynamic-soaring.de/forum/showthread.php?t=49) frage ich mal, wie schwer eure Modelle sind, und ob jemand ein Ballastsystem ingetriert hat im MC3.
Für die 4-Klappen-Version habe ich das auf alle Fälle vor, auf ca. 3,7 kg möchte ich ballastieren können. Na das werde ich demnächst mal überlegen, und dann hier posten.
Gruss Artur
Artur Blömker
13.03.2008, 10:50
Hallo!
Da im RC-Network jemand danach fragte, poste ich auch hier mal, wo man den Opus beziehen kann:
Beim PAF / Peter Adolfs:
http://shop.strato.de/epages/6131678...per-Spezial%22 (http://shop.strato.de/epages/61316787.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61316787/Products/%22OPUS-V%20Super-Spezial%22)
Den Namen Opus MC3 benutzen die Amerikaner, siehe:
http://www.rcgroups.com/forums/showt...light=opus+mc3 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=581867&highlight=opus+mc3))
Peter Adolfs benutzt den Namen Opus Super Spezial - das ist das gleiche Modell!
Den kann man als 2-Klappen oder 4-Klappen-Version ordern.
Gruss Artur
Artur Blömker
13.03.2008, 21:35
So - ich poste hier mal einige Daten meines MC3 / 2-Klappen-Version von PAF:
Tragfläche incl. 2 Stück Volz 13 mm Servos, flugfertig: 1540 g
Rumpf incl. RC und incl Leitwerk, flugfertig: 1350 g
Zusammen 2890 g!
Mit diesem Modell konnte ich am 12.03.2008 eine Geschwindigkeit von 408 km/h erreichen!
Die Querruder haben einen Ausschlag (innen gemessen) von + 16 mm und - 10 mm
Normalflug Querruder + 60 % Expo
DS sehr schnell + 80 % Expo
Der normale Ausschlag der Querruder liegt beim schnellen DS durch den starken Expowert bei meist nicht mehr als ca. 3 mm! Bei größeren Ausschlägen (weniger Expo) fliegt der Opus sofort viel unruhiger und ist schwierig auf Kurs zu halten. Ich fliege sehr viel lieber mit viel Expo, wobei ja auch im Notfall noch der ganze Ausschlag zur Verfügung steht.
Höhenruder: Ausschlag nach oben so groß, wie es geht; dabei 25 % Expo; nach unten ca. 5 mm Ausschlag.
Beim DS habe ich auf die Seitenruderfunktion 80 % Expo gelegt, damit bei Betätigung des Höhenruders kein ungewollter Seitenruderausschlag entsteht.
Landung: Querruder hoch ca. 14 mm, Höhenruder dabei ca. - 1 mm.
Gruss Artur
Kim Niklas Wrazidlo
18.04.2008, 19:52
Hi Artur,
der DS-Opus ist ja schwerer als ein "normaler" SRTL, obwohl der SRTL größer ist. Das hätte ich nicht gedacht ... :eek::eek::eek:
Grüße, Kim Niklas
Artur Blömker
18.04.2008, 20:15
Hallo Kim Niklas!
Ist ja auch kein normaler Opus ... :rolleyes:
Mein SRTL wiegt 4,2 kg - dann passt die Relation wieder, stimmt´s? ;)
Gruss Artur
Kim Niklas Wrazidlo
19.04.2008, 22:24
Hallo Kim Niklas!
Ist ja auch kein normaler Opus ... :rolleyes:
Mein SRTL wiegt 4,2 kg - dann passt die Relation wieder, stimmt´s? ;)
Gruss Artur
Hi Artur,
ja stimmt.......................
Grüße,
Kim Niklas
Artur Blömker
22.08.2008, 17:18
Hallo!
Hab´was Nettes gesendet bekommen vom Peter Adolfs ... : ;)
Das ist ein Opus-Elektrorumpf in DS-Ausführung - Rumpf vorn geschlossen! :)
Leitwerk natürlich auch CFK.
Gruss Artur
http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=504&stc=1&d=1219411396
http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=505&stc=1&d=1219411396
http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=506&stc=1&d=1219411396
Bob Hopman
22.08.2008, 19:00
Schön!
Wie is die Anlenkung am Höhenruder vorgesehen? Ich meine am Ruder selbst, ist da schon was vormontiert d'ran? Oder muss man wie am Flügel das Ruderhorn selbst anfertigen?
Grüssli,
Bob
Artur Blömker
22.08.2008, 19:28
Schön!
Wie is die Anlenkung am Höhenruder vorgesehen? Ich meine am Ruder selbst, ist da schon was vormontiert d'ran? Oder muss man wie am Flügel das Ruderhorn selbst anfertigen?
Grüssli,
Bob
Hi Bob!
Ja, die Anlenkung muss man selbst machen. Will ein Ruderhorn aus GFK einkleben, und den Drehpunkt so weit wie möglich nach unten/hinten bringen; Ziel soll werden, den Höhenruder-Servoweg möglichst auszunutzen. Werde wohl ein Futaba 3150 Servo nehmen, da mir die 10 mm Volz Wingmax dafür nicht gefallen (sind mir zu oft spontan ausgefallen, das kann man auf Höhe wirklich nicht gebrauchen ... :rolleyes:)
Rumpfausbau:
Na bei dem Rumpf dürfte es mal richtig leicht sein, zusätzlichen Ballast einzubauen, mir schweben ein oder zwei Ballastrohre vor. Da waren doch noch 16 mm Messingstücke im Keller, die eigentlich in einen Sting sollten ... ;)
Erreichen möchte ich ein Fluggewicht von 2,9 bis 4 kg je nach Bedarf. Spannend! :)
Und dazu ein richtig fetter, winterfester NC-Akku ... :p
Ciao Artur
Kim Niklas Wrazidlo
22.08.2008, 21:50
Hallo Artur,
mensch der Opus sieht ja cool aus,weißt du schon wie teuer ein Rumpf ist?
Das T-Leitwerk gefällt mir mehr als das V-Leitwerk,obwohl das V-Leitwerk sein Markenzeichen ist oder?Ich bin gespannt,wann jemand damit am Hang auftaucht....
Ciao Kim
Bis bald....
Artur Blömker
23.08.2008, 11:02
Hallo Kim,
LTW und Rumpf zusammen fast so teuer wie ein kompletter 1,9 m Blade in CFK ... kein Schnäppchen also, aber halt sehr steif und gut gebaut.
Gruss Artur
Artur Blömker
13.10.2008, 10:16
Hallo!
So - der Opus mit dem T-Leitwerk ist flugfertig! :)
Das Futaba 3150 habe ich gerade so "unter Putz" einbauen können, die Anlenkungen schauen nicht heraus. Hinter dem Servo (Richtung Endleiste) habe ich noch einen Steg eingeklebt als zusätzliche Versteifung.
Akku ist ein 3700er MH-Akku; es musste ca. 500 g Blei in die Rumpfnase.
Im Rumpf sind eingeklebt zwei parallele CFK-Ballaströhren für 16 mm Messingballast.
Fluggewicht: 2950 g
mit halbem Ballast: 3358 g
voller Ballast: 3766 g
Jetzt muss nur noch Wind kommen ... ;):D
Gruss Artur
Artur Blömker
10.11.2008, 23:10
Hallo!
Heute - endlich - konnte ich den Opus-T (auch genannt Opus MCT) fliegen! Der Wind genügte, um einen Speed von 369 km/h damit zu erreichen!
Und?
Naja - hat mir gefallen! :)
Die Spurtreue ist scheinbar ein klein wenig besser als die des Opus V, und genau das hatte ich erhofft. Macht also Spaß, damit zu fliegen. Weiterhin ermöglicht mir dieser Rumpf ein Aufballastieren des Modells, da ich Flächen ohne Ballastsystem besitze.
Da ich eine 2-Klappen-Fläche aufgeschraubt habe (ohne Wölbklappen), traute ich mich erstmal nur, den halben Ballast in den Rumpf zu packen. Somit hatte ich ein Fluggewicht von 3358 g. Damit "springt" der Opus wirklich noch sehr gut, das Modell wirkte "leichtfüßig" und agil. Die Landung war ausgesprochen easy - das hätte ich gar nicht erwartet. Wozu habt ihr Wölbklappen an Euren DS-Modellen???? :D:D
Beim nächsten guten Wind wird der komplette Ballast hineingepackt - mal schauen!
Ein direkter Vergleich von Jaro´s Opus V mit meinem war heute leider nicht möglich, da ich nur einen Flug machen konnte - und danach ließ der Wind deutlich nach, so daß Jaro nicht mehr schneller als 296 km/h fliegen konnte. Den Vergleichstest müssen wir also verschieben. ;)
Ein kurzes Video gibt´s auch noch in den nächsten Tagen.
Gruss Artur
Bob Hopman
10.11.2008, 23:25
Hi Artur,
Glückwunsch zum Erstflug!
Und wie war das Starten am Gummi? Einfacher mit T oder?
Liebe Grüsse aus dem Süden!
Bob
Artur Blömker
10.11.2008, 23:56
Hi Bob!
Ja - das ist leichter zu halten beim Flitschen! :)
Gruss Artur
Artur Blömker
15.11.2008, 00:21
So - hier der link zum Video: http://www.dynamic-soaring.de/forum/showthread.php?p=1900#post1900
Gruss Artur
Bob Hopman
25.07.2009, 14:59
Hallo,
hier gibt's ein Opus mit eine andere Flächenbefestigung vorne am Flügel;
http://www.f3b.cz/product/opus/
Auf jeden Fall interessant.
Liebe Grüsse,
Bob
Hallo,
ich bin hier das erste mal und wende mich mit einer Frage an Euch.
Ich bin Besitzer der ColtV - ist zwar kein DS Opus (habe mir aber gleich auch den Seglerrumpf mitbestellt; fliege auch die Carbonversion der Opus V mit 2 Klappen) - mit 4 Klappen. Da dies meine erste ist, wollte ich fragen, wie Ihr Euren Butterfly eingestellt habt um optimale Bremswirkung zu erzielen.
Ich kämpfe mit dem Höhenrudermix, da die Klappen viel früher Wirkung zeigen als das Tiefenruder. Ich habe bei meiner MX-24 jetzt schon bei halben Bremsklappenweg den vollen Tiefenruderausschlag (ca. 45%) mitgemischt, sie steigt aber immer noch auf, bis sie die Minimalgeschwindigkeit erreicht hat.
bin dankbar für Eure Vorschläge.
Greetz
Andreas
Hallo
Ich habe eine kurze Frage.
Lohnt es sich beim RG14 das Profil bei der Speedphase zu entwölben?
Im DS fliege ich neutral, aber für den Hangflug?
Gruss Raffi
Artur Blömker
01.12.2010, 12:14
Hallo Raffi,
Snapflap halte ich für sinnvoll - 1 mm nach oben verwölben beim Tiefe geben (Quer und Wölb im gleichen Maß) und max. 2 mm beim Höhe ziehen - auch wieder Wölb und Quer im gleichen Maß mitgehen lassen.
Eine spezielle Speedflugphase - eher nein.
Herzliche Grüße
Artur
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