Baubericht Skorpion F3F

[Martin Tazl]

Hallo,
da ich immer gerne Bauberichte lese und mir dabei auch schon viel abgeguckt habe, möchte ich nun auch mal über die Fertigstellung meines Skorpion F3F von www.thuro.at (http://www.thuro.at) berichten.
Bestellt habe ich das gute Stück am 18. Januar in der "F3F"-Version mit der einfach CFK (93er) Fläche. Am 5. Februar kam dann bereits das ersehnte Paket. Die Verpackung ist vorbildlich! Nichts wackelt oder poltert herum. Der Karton ist extra stabil!

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=843&stc=1&d=1234885272

Die Farbe war auch fast so wie ich bestellt habe :o.

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=842&stc=1&d=1234885272

Leider war durch einen Übertragungsfehler aus meinen Weiß/Sichtcarbon Blockstreifen auf der Unterseite ein Weiß/Rot geworden. Thuro hat sich hier aber äußerst kulant gezeigt und ich habe mich mittlerweile vollständig mit dem Design angefreundet.
Von der Qualität der Bauteile bin ich sehr angetan! Alles passt spaltfrei aneinander und auch die Lackkanten sind erstaunlich sauber ausgeführt.
Im Rumpf sind bereits die Anlenkungen für das V-Leitwerk (Edelstahlrohr mit bereits aufgelöteten Gewindeeinsätzen), das Kohleballastrohr (Ballast liegt in Edelstahl bei, ca. 950g) und ein Leerrohr für das Antennenkabel eingebaut.

Im Kleinteilebeutel liegen außerdem noch: Abdeckungen für die Servoschächte, Hutzen für die Anlenkung auf der Fläche, Messing-Augenschrauben M3, 5-Polige MPX Stecker und Buchsen und die nötigen Passstifte für die Fläche (4x 4mm gehärtet).

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=837&stc=1&d=1234883946

Als Servos werden Verbaut: 4x S3150 in der Fläche und 2x S3155 auf dem Leitwerk.

Das Steckbare V-Leitwerk ist bereits mit Ruderhebeln versehen, einfach an den Rumpf stecken (passt saugend) und Gabelköpfe einhängen. Die Anlenkung erfolgt für Höhe auf Zug!

Dann ging es auch schon mit dem Bau los! Zunächst mal die Augenschrauben eindrehen und dann mit dem Dremel vorsichtig, Schritt für Schritt den Durchbruch auffräsen.

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=838&stc=1&d=1234885341
Hier ist erstmal die Richtung angezeichnet. Für einen sauberen Lauf der Klappe ist ein Ausschnitt von 5mm x 25mm nötig. Außerdem sieht man hier schön, dass die gegossenen Dichtlippe im Bereich der Anlenkung bereits herstellerseitig ausgespart ist. Hier musste lediglich ein bisschen nachgeschliffen werden um den Gabelkopf sicher ein- und aushängen zu können.

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=839&stc=1&d=1234885341

Die Flächenservos werden in Servorahmen von servorahmen.de verbaut. Um die Servos ein- und ausbauen zu können, ist es notwendig die Öffnung an einer Stelle etwas zu erweitern. Die Stelle verschwindet später unter der Abdeckung.
Soviel erstmal zur Fläche. Weiter geht es im Rumpf.
Der Rumpf wird als Glas/Kevlar beschrieben enthält aber reichlich CFK und ist bocksteif! Das Rumpfboot ist komplett aus Glas, was den späteren Einsatz von 2,4 GHz ermöglicht. Nur wer die bekloppte Idee hatte es verkehrtrum an die Rumpfröhre zu kleben, möchte ich gerne mal wissen. Kann mir jemand den Vorteil eines "hängenden" Rumpfbootes erklären?

Im Rumpfboot ist bereits eine Sicke für die Leitwerksservos vorgesehen. Die S3155 gehen stramm hinein und werden später mit einem unterfütterten Sperrholzstreifen verschraubt.
Als Empfänger kommt ein Graupner SMC 19 DS zum Einsatz. Den Strom liefern zwei 1800mAh LiIon Becherzellen (Danke Tim!) über einen emcotec "DPSI mircro RV mps" der auf dem Empfänger liegend noch gerade so unter die Haube passen sollte.

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=841&stc=1&d=1234885341

Mit dieser Aufteilung sollten auch noch die ca. 180g Trimmblei (evtl. bekomme ich Wolframspäne) genug Platz haben.

Heute Abend werde ich noch ein paar Detailaufnahmen vom Leitwerk einstellen.

Ich hoffe es interessiert überhaupt jemanden :rolleyes:

Gruß

Martin

[Tim Medhurst]

Jaaaaa, mich interessierts!

Weitermachen!


Sehr schöne Bilder und Beschreibung, Martin.
Tim

[Martin Tazl]

Na Tim,
Du bist doch mittendrin statt nur dabei. So als Nachbar und Technik-Guide ;-)

Martin

[Artur Blömker]

Hallo!

Sehr schön, Martin! :)

Ich habe letztes Jahr einen neuen Skorpion Elektrorumpf bekommen (übrigens im gleichen Farbton) - auch sehr steif und toll verarbeitet. Die Verpackung war mir auch sehr positiv aufgefallen, das macht nicht jeder Hersteller so sorgfältig.

Freue mich auf weitere Berichte von Dir!

Herzliche Grüße

Artur

[Martin Tazl]

Hi Artur,
die Verpackung war echt der Hammer. Da kann beim Versand eigentlich nix passieren! Der Versand war auch preislich ok.
Baust Du Deinen Skorpion eigentlich wieder auf oder ist er zu leicht :D

Wie versprochen kommen noch ein paar Bilder vom Leitwerk und noch ein paar Details am Rumpf.

Die Leitwerkshälften werden über ein 7mm Kohlerohr und je zwei Passstifte 2mm am Rumpf fixiert und ausgerichtet.

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=845&stc=1&d=1234903912

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=846&stc=1&d=1234903912

Die Kohlerohre sind mit Balsaholz gefüllt und bereits fertig verschliffen, sodass sie sich an die Rumpfkontur anpassen. Die Ruderhebel sind fertig gebohrt, die Gabelköpfe gehen stramm drauf. Nach ein paar mal hin und her läuft alles leicht und Spielfrei.

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=847&stc=1&d=1234903912

Der Blick von hinten in die Rumpfröhre zeigt die eingehängten Gabelköpfe und die Kohleverstärkungen. Die Anlenkungen laufen ohne Nacharbeit sauber aneinander vorbei.

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=848&stc=1&d=1234903912

So siehts von unten mit aufgestztem "Bürzel" aus. Beim Ziehen laufen die Ruderklappen sehr nah am Bürzel vorbei und dichten daran gut ab.

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=849&stc=1&d=1234903912

Hier noch mal die angelenkten Servos (die Servohörner sind nur zum probieren, später sollen die Gabelköpfe ganz innen eingehängt werden. dann werden die Hebel auch auf 1,6mm aufgebohrt ;) )und die Balastrutsche. Die Schubstangen haben einen Durchmesser von 2mm. Der weiße Klotz ist mein Dummy für das DPSI. Das wird echt knapp.... Der DIPSI soll morgen kommen, dann bin ich schlauer.

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=850&stc=1&d=1234903912

Wieder eine der vielen Annehmlichkeiten, die Öffnungen für die MPX-Stecker sind bereits passend in Rumpf und Fläche vorbereitet. Durch die Rumpfform im Bereich der Klappen, sollen selbige bei den üblichen Ausschlägen aerodynamisch dicht sein.

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=851&stc=1&d=1234903912

Mit dabei und auch schon herstellerseitig eingebaut ist ein verstellbarer Hochstarthaken. Laut Hersteller soll er über das Balastrohr ausbaubar sein. Ich habe mich nicht getraut es auszuprobieren, nacher bekomme ich ihn nicht wieder hinein :rolleyes:

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=852&stc=1&d=1234903912

Als letztes Bild für heute noch eine "Röntgen"-Aufnahme einer Leitwerkshälfte. Man sieht deutlich den Kohleholm und, dass die Ruderklappe selber aus CFK statt GFK ist.

Abschließend noch die Gewichte der Einzelteile vor Baubeginn:
Rumpf mit Verbinder 529g
Leitwerk li/re 49g/48g
Fläche li/re 584g/588g
Summe 1798g

Die Werte entsprechen nahezu aufs Gramm den Angaben auf Thuros Webseite!

Bis denne

Martin

[Martin Tazl]

Nach dem ganzen berechtigten (!) Lob, hier ein kleiner Kritikpunkt:
Das Foto zeigt den Blick durch eine Servoöffnung auf den Holmsteg

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=853&stc=1&d=1234948152

Deutlich ist zu erkennen, dass der Glasschlauch kaum am Holmsteg anliegt. Nur im Bereich der Bindfäden ist überhaupt Kontakt zum Schaum vorhanden. Außerdem sind deutliche "Harzseen" zu erkennen, man beachte die Luftblase hinter dem Glasschlauch. Hier hätten leicht einige Gram Harz gespart werden können. Bevor Zweifel aufkommen, es bietet sich in allen vier Servoöffnungen das selbe Bild.
Laut Thuro folge daraus allerdings kein statisches Problem für die Fläche.
Schön ist es jedenfalls nicht, insbesondere wenn man die sonstige Sorgfalt bei diesem Flieger betrachtet!

Soweit erstmal, es folgt die Anfertigung der Kabelbäume...man habe ich da Bock drauf!

Martin

[flowmotion]

Hallo MArtin,

meiner Meinung nach ist die fehlende Anlage zum Schaum weniger das Problem.
Der Schaum dient sowieso nur als Träger/Formgeber für den Schlauch.
Unschön ist eher, das der Schaluch bäult und somit nicht optimal die Scherkräfte aufnehmen kann.
Sollte aber bei den zu erwartenden Beanspruchungen kein Problem darstellen.
Schön ist es aber nicht, dass steht außer Frage!

Grüße Hannes
und viel Spaß beim Herstellen des Kabelbaumes;)(sch... Job)

Ich mache sowas mittlerweile nur noch mit Crimpsteckern. Da entfällt das ganze Gelöte und der Schrumpfschlauch. Auch gehts deutlich schneller.

[Martin Tazl]

Hallo Hannes,


Unschön ist eher, das der Schaluch bäult und somit nicht optimal die Scherkräfte aufnehmen kann.

ich hatte mich da wohl etwas unklar ausgedrückt. Ich bin da voll Deiner Meinung. So wie der Schlauch dort liegt, hätte man ihn fast weglassen können.


Sollte aber bei den zu erwartenden Beanspruchungen kein Problem darstellen.

Das ist auch das was Thuro dazu sagt, außerdem sei der Holsteg mehrlagig aufgebaut mit 45° Glaslagen im Sandwich.


Schön ist es aber nicht, dass steht außer Frage!

Das denke ich auch, die geben sich an allen Ecken und Enden große Mühe. So haben die z.B. in die Aufstecknase einen Klecks Mumpe gemacht und dann aufs eingetrennte Rumpfboot geschoben. Dadurch hat man an der Nasenspitze einen Formschluss zum Rumpf. Bei meinem Soarmaster hat der fehlende Formschluss mittlerweile zu einen beachtlichen Loch in der Aufsteckhaube geführt.


und viel Spaß beim Herstellen des Kabelbaumes;)(sch... Job)

Ich mache sowas mittlerweile nur noch mit Crimpsteckern. Da entfällt das ganze Gelöte und der Schrumpfschlauch. Auch gehts deutlich schneller.

Ich verwende diesmal auch erstmalig Crimpstecker, vorallem weil mir die starren Lötstellen irgendwie immer im Weg sind und dazu auch noch zu Kabelbrüchen neigen.

Ich halte Euch auf dem Laufenden.

Grüße aus dem Tiefschnee

Martin

[Martin Tazl]

Hallo,
heute ist der DPSI von Emcotec gekommen:
http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=862&stc=1&d=1234994028

und hier soll er später seinen Platz haben
http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=863&stc=1&d=1234994028

Die Haube geht noch sauber zu und der Schalter lässt sich trotz ca. 8-10mm Luftspalt noch sicher bedienen.
Bei dem DPSI handelt es sich um die Version "RV MPS micro" ohne Akkuweiche. Die Eingangspannung darf zwischen 6,0V und 8,4V liegen, auf der Ausgangseite liegen wahlweise stabilisierte 5,5V oder 5,9V an. Sämtliche Anschlüsse sind mit 0,5mm2 Silikonkabeln ausgeführt. Auf der Ausgangsseite wird das Kabel auf zwei Servostecker aufgeteilt. Da ich vorhabe die Flächenservos direkt aus dem DPSI zu speisen (und redundant auch noch mal über den Empfänger) wird also ein Kabel zu den Flächenservos gehen und das andere an den Empfänger.

Soviel für heute

Martin

[Martin Tazl]

Nabend,
ich war heute Abend noch ein bisschen fleißig. Ich habe mich dem leidlichen Thema "Kabelbaum" gewidmet.

Das Ergebnis ist ein Kneul Kabel:
http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=898&stc=1&d=1235338799

Im Vergleich zu dem, was danach kam war das Löten ein echter Kinderteller. Da ich die Stromversorgung für die Servos parallel zum Empfänger auch noch direkt vom DPSI aus machen will, musste ich noch je Seite zwei weitere Leitungen 0,5mm2 Silikonkabel mit durch das Loch für den Stecker prümmeln. Das ging dann halbwegs, indem ich den Kabelstrang erstmal "geradeaus" durch das Loch für den Verbinder geschoben habe.

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=899&stc=1&d=1235338799
hier ist die erste Seite schon eingezogen.
Weiter ging es dann mit einem Bowdenzugrohr, das sich recht einfach ins Rumpfboot schieben lässt.

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=901&stc=1&d=1235338799
http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=903&stc=1&d=1235338799
Schnell die Kabel mit Tesa drangetüddelt

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=902&stc=1&d=1235338799

Gefühlvoll ziehen und von hinten ein bisschen nachschieben und schon sind die Kabel vorn.
Jetzt wo ich das so schreibe, klingt das viel einfacher als es tatsächlich war :rolleyes:

Morgen werde ich mich dann um die Flächen kümmern.

Zum Schluss noch ein Bild von meinem Ballast für den Flächenverbinder.
Die starke Zuspitzung ist der Unlust des Mechankers zuzuschreiben, lange Anpassungsarbeiten zu machen. Irgendwann werden wir das noch mal in Ruhe ordentlich machen. Jetzt sind es erstmal ca. 180g, die in der Fläche ballastiert werden können.

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=904&stc=1&d=1235339635

Bis demnächst

Martin

[Muc99]

Hallo Martin,

tolle Baudoku von deinem Skorpion.
Ich flieg auch einen, die DS Version, der Flieger geht wirklich richtig gut!
Mein Problem ist nur der Empfängerakku... Ich verwende 5 Zellen Eneloops, auch mit Emcotec Schalter, bin aber mit den Eneloops nicht so richtig zufrieden. Die A123 LI-Fe 2300 mAh Akkus, die ich sonst meistens verwende, passen ja leider nicht in den Skorpion.
Hast du mit den 1800mAh LiIon Becherzellen schon Erfahrungswerte?
Wo hast du sie bestellt, und kann man damit auch im Winter bei Minusgraden fliegen?

Gruß, Martin

[Tobias Reik]

Hallo Martin,

ich bin zwar nicht Martin, kann jedoch von Erfahrungen mit Konion-Zellen berichten.
In meinem F3B-Modell Energija verwende ich 2S 1100 Konion Zellen mit einem Emcotec MPS-RV - das ganze funktioniert angenehm unauffällig und wird bei mir weiterhin verwendet (dann mit den 1600ern), wenn ein 2S Tanic 1760 keinen platz findet.

Viele Grüße
Tobi

[Tim Medhurst]

Hallo Martin,

die Zellen stammen aus einem neuen (relativ) Laptopakku, dessen Ladeelektronik
den Geist aufgegeben hatte. Es waren darin 3S3P dieser Zellen verbaut.
Als neugieriger Mensch habe ich diese mal vermessen, sie haben circa
1600mAh, sind aber keineswegs hochstromfest. Ab 3 Ampere Dauerstrom
werden sie gut warm und die Spannung bricht ein. Für Empfänger aber
ausreichend, wie ich finde.
Ich fliege diese Zellen schon eine Saison in einem Shadow, ohne Probleme.
Wie es mit der Leistung bei sehr niedrigen Temperaturen aussieht kann ich
nicht sagen, evtl. teste ich das mal. Für meinen Einsatzzweck ist es aber
nicht von Bedeutung, deswegen habe ich mir keinen Kopf gemacht ;)

Gruß

Tim

PS: Wenn Ihr in einer größeren Firma arbeitet lohnt sich manchmal der
Kontakt zu den lieben Admins, da gibt's öfters nette Dinge wie USV
Bleiakkus oder eben fast neue Laptopakkus :)

[Martin Tazl]

Hallo Martin,
vielen Dank für Dein Lob.
Ich setze die LiIon-Zellen hier zum ersten mal ein, kann also keine Informationen zur Wintertauglichkeit geben. Es handelt sich hier auch nicht um die üblichen Konions, sondern es sind Zellen aus einem Laptopakku mit ca. 1600mAh Kapazität.
Mein Ziel ist es zum einen, wie Tobias ja auch schreibt, ein wartungsarmes System zu haben und zum anderen von der höheren Spannung zu profitieren.
Ich könnte mir Vorstellen, dass durch die höhere Zellenspannung mehr "Reserve" bei kalten Temperaturen vorhanden ist.
Ich habe die Zellen mal mit dem Ladegerät bei 2,5A entladen, da zeigten sie über ca. 50% der Kapazität eine Spannung von ca. 6,8V. Das fand ich ganz vielversprechend.
Eneloops habe ich auch 3 Packs (je 4 Zellen) im Einsatz. Pflegeleicht sind sie ja, allerdings habe ich auch schon Spannungseinbrüche selbst bei moderaten Temperaturen um 10 °C im Log gehabt. Wobei ich dem Spannungslogger im Vario (SkyAssistant) nicht so ganz über den Weg traue. Der meldet auch schon mal 0V und piept und labert dabei fröhlich weiter ;)

Gruß

Martin

[Martin Tazl]

Hallo stille Mitleser,
ich habe an den letzten beiden Abenden die Servos verlötet und die Stecker am Empfänger angecrimpt. Das habe ich erstmals so gemacht, es hat 3-5 Crimps gebraucht, bis die Quetschung so war wie es soll. Vorteil ist nach meiner Ansicht, dass die Kabel flexibler sind (und man verbrennt sich ganz nebenbei auch keine Finger).
Die Steckverbinder habe ich mit 5-Min Epoxi in die Flächen eingeklebt. Die Buchsen im Rumpf habe ich mal mit Wacker Silikon eingesetzt. Idee dabei ist eine gewisse Flexibilität der Verbindung zu haben. Aufgrund der nur geringen Spaltmaße zwischen Buchse und Ausparung sollte die Belastbarkeit beim An- und Abstecken (Scherung) locker gegeben sein. Und im Fall des Falles kann man mit einem Skalpel die Verklebung in Sekunden wieder lösen.
Mal schauen, ob es funktioniert :rolleyes:

Es folgen noch die Verkabelung des DPSI und das Auswiegen.

Martin

[Muc99]

Hallo Jungs,
vielen Dank für eure zahlreichen Antworten. Ja, daß mit den Spannungseinbrüchen bei Eneloop ist wirklich nicht so toll...
Viel Spaß noch mit deinem Skorpion, Martin.

Gruß
Martin

[Martin Tazl]

Hi,
die "Baustelle" Skorpion F3F nähert sich dem Ende.
Das Einkleben der Buchsen im Rumpf mit Wacker E41 hat super funktioniert, allerdings hätte ich den Rumpf vorher irgendwie eintrennen sollen. Dieses Silikon klebt wie der Teufel und ich hatte einiges zu tun die Reste abzupulen :(

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=909&stc=1&d=1235681854

Ansonsten ist es die leicht flexible Verbindung geworden, die ich erhofft hatte.
Heute habe ich dann mal das DPSI endgültig verkabelt. Es geht ein Standardkabel auf den Empfänger, zwei weitere Kabelpaare laufen zu den Buchsen für die Flächenservos. Die Flächenservos werden gleichzeitig auch noch über die normalen Servoverkabelungen versorgt. So wird der Empfänger "hintenrum" auch noch mal über vier weitere Servostecker versorgt. Das sollte eigentlich genug Redundanz sein :rolleyes:

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=911&stc=1&d=1235681854

Der DPSI lässt sich problemlos durch die Haube bedienen, fürs Erste habe ich mal den beiligenden Aufkleber aufgebracht. Später sollten es zwei kleine Punkte mit dem Edding auch tun, ist ein bisschen dezenter!

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=910&stc=1&d=1235681854

Jetzt fehlt nur noch ein kleines Stück Sperrholz unter den Schrauben der Leitwerksservos und das Blei in der Nase. Hier sollten ca. 180-200g notwendig sein.
Einen Wehrmutstropfen gibt es allerdings, das Vario passt aktuell gerade so nicht mit hinein.

Martin

[Artur Blömker]

Hallo Martin!

Das Vario hat ggf. unter der Ballaststange im Rumpf Platz, da hat mein Skorpion-Rumpf eine nachträglich eingebrachte Öffnung - das hatte Uwe so gelöst. Kann vielleicht heute nachmittag noch mal nachschauen.

Gruss Artur

[Martin Tazl]

Hallo Artur,
das hat Tim auch schon vorgeschlagen, Platz wäre da jedenfalls genug. Allerdings mache ich mir ein bisschen Sorgen um die Stabilität des Rumpfbootes. Es wäre nett, wenn Du mal ein Foto machen könntest.

Gruß

Martin

[Martin Tazl]

Nun fehlt wirklich nicht mehr viel, ich habe heute das Spinnentier mal in Balance gebracht. 157g Blei sind für den hintersten empfohlen Schwerpunkt nötig, für den vordersten sind es ca. 15g mehr.

Damit ergibt sich folgendes Abfluggewicht:
Rumpf mit V-Leitwerk: 947g
Verbinder: 81g
Flächen re/li: 671/671
Gesamt: 2370-2385g und damit ca. 200g über Thuro's Angaben. Voll ballastiert käme ich auf 3600g :eek:. Das werde ich sicher so schnell nicht brauchen....!

Bei den Gewichten der Flächenhälften musste ich ein bisschen schmunzeln und habe es dreimal nachgewogen.

Wo könnte man noch ein paar Gramm sparen:


Ich habe für die Verkabelung das dicke Servokabel (0,35m2?) genommen und alle strippen verwendet + 4 Adern 0,5mm2 für den redundanten Strom.
Ich hätte die Servos direkt einkleben können, ohne Laschen und vielleicht auch noch abschleifen.

Ob da aber 200g drinn wären wage ich zu bezweifeln. Egal, fliegen wird er sicher trotzdem :D

Morgen werde ich mal versuchen Fotos vom Gesamtensamble zu machen.

Gruß

Martin

[Artur Blömker]

Hi Martin!

Damit ist Deiner ein gutes Stück leichter als meiner - und der fliegt eigentlich immer! ;) (naja - momentan nicht so gut ... :D ... vielleicht mal reparieren nach der Kollision ...;))

Komme ggf. Montag dazu, mal ein Foto von der Rumpfunterseite zu machen, habe das Modell nicht zu Hause.

Danke für den tollen Bericht! Vielleicht fliegen wir bald bei mehr als 10 Grad mal am Hang - dann bringe ich meine Kamera mit - für ein paar Flugfotos.

Gruss und bis bald

Artur

[Martin Tazl]

Hallo Artur,
danke für Dein Lob, ich habe mir auch redlich Mühe gegeben. Wäre es eigentlich Ok, wenn ich im rc-network einen Link hierhin posten würde? Da interessiert das sicher auch den Ein oder Anderen. Sonst würde ich da noch mal den gleichen Bericht veröffentlichen.

Ich freu' mich auch schon auf die Tage, wo das Wetter wieder besser wird!
Mal zu Deinem Elekrorumpf für den Skorpion. Was hast Du denn da als Motor und Akku (bekommt man Lipos vernünftig in den Rumpf?) im Auge? Ich denke so latent darüber nach, ob ich mir für den gelegentlichen Sommerspaß auch noch einen E-Runpf zulegen soll. Ein bisschen mehr als eine "Steighilfe" soll es da schon sein, ein Hotliner braucht es aber auch nicht werden.

Bis hoffentlich demnächst am Hang!

Martin

[Artur Blömker]

Hi Martin!

Wenn RCN nichts dagegen hat - hier z.B. geht´s um den Skorpion F3F:

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=56772&page=4

uns ist´s recht. ;) Doppelt einstellen wäre ja auch öde?

E-Rumpf - schreibe ich demnächst.

Herzliche Grüße

Artur

[Michael]

Hallo

Hier hatte ich mal was zu meinem E-Skorpion geschrieben: RCN (http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=73000&page=2&highlight=skorpion)

Gibt es eigentlich auch eine Webseite vom eigentlichen Hersteller der Modelle Skorpion, Brisk, Demo, Extrem usw. :confused:

Gruß Michael

[Artur Blömker]

Hallo!

Hier ein Foto von der Rumpfoberseiten-Öffnung für das Vario - das Maß der Öffnung ist 50 mm lang. 27 mm breit, mögliche Tiefe ca. 11 mm, in der Mitte etwas mehr.

E-Rumpf: Michael - schöner Bericht! Ich habe auch vor, 4 x 3200er Kokam einzusetzen, und einen Kontronik-Getriebeantrieb, 60 Ampere sollen genügen. Meine 5 x 3200er Kokams passen nicht hinein - schade.

Gruss Artur

[Michael]

Hallo Artur

5s oder auch 6s müssten aber eigentlich auch in den Rumpf passen musst den Pack halt aufteilen erst 2s und dann 3s im Schwerpunkt.

Gruß Michael

[Martin Tazl]

Danke Artur und Michael für die Infos, das Foto und den Link.
Artur, hast Du den Rumpf um den Ausschnitt für das Vario noch mal verstärkt? Irgendwie habe ich bedenken das Rumpfboot so zu schwächen...
Könnte ich Dich eigentlich überreden, den E-Rumpf demnächst mal mit zum Hang zu bringen, wenn wir gemeinsam fliegen sollten?
Diese Kabelverhaue, wie sie in Michaels link zu sehen sind, machen mir doch irgendwie Angst. :eek:
Sieht irgendwie nicht wirklich praktikabel aus.

Und da das hier ein Baubericht ist noch ein Update:
Ich habe bei den Querrudern noch ein zusätzliches Loch (so nah wie möglich an der Servoachse) in den Servohebel gemacht und erreiche noch locker die angegebenen Ausschläge. So passen dann auch die flachen Servoschachtabdeckungen. Schlussendlich wurden noch die eingehängten Anlenkungen am Servohebel mit einem aufgeklebten Ring aus Messingrohr gesichert. Heute werden die bereits zurechtgeschliffenen/geschnittenen Hutzen auf der Flächenoberseite mit Wacker Silikon angeklebt. Bilder Folgen später.


Gruß

Martin

[Artur Blömker]

Hallo Martin!

Artur, hast Du den Rumpf um den Ausschnitt für das Vario noch mal verstärkt? Irgendwie habe ich bedenken das Rumpfboot so zu schwächen...

Ich habe nichts verstärkt. Die Abziehhaube macht alles stabil genug, ich denke nicht, dass die zusätzliche Öffnung ein Nachteil ist. Ich habe den Ausschnitt auch nicht gemacht, habe das Teil flugfertig kaufen können. ;)

Den E-Rumpf - klar, bringe ich mal mit!

@Michael: die 5S nehme ich nicht gern auseinander, werden im Avionik auch so benötigt. Werde mir mal andere kaufen, da wird´s ja auch bald wieder viele neue Lipos geben.

Herzliche Grüße

Artur

[Martin Tazl]

Hallo,
und nun eine totale von dem schönen Stück:

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=936&stc=1&d=1236201157

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=935&stc=1&d=1236201157

Zu dem Ausschnitt für das Vario konnte ich mich noch nicht durchringen, kommt bestimmt noch ;)

Gruß

Martin

[Martin Tazl]

Die baulichen Tätigkeiten am Skorpion sind abgeschlossen!
Ich habe gerade die Leitwerksservos verschraubt und Empfänger und Akku in Schaumstoff eingewickelt. Jetzt fehlt nur noch das exakte Einstellen der Ruder, dafür werde ich mir allerdings Hilfe holen müssen! Gleichzeitig halten Steuern und Messen überfordert mich dann doch ein wenig. Außerdem birgt ein solches Manöver im Alleingang nur allzuschnell unschöne Beschädigungen schon vor dem Erstflug.
Und dann braucht es nur noch einen sonnigen Tag mit optimalem Wind auf dem Hang :)

Martin

[Martin Tazl]

Unverhofft kommt ja bekanntlich oft und so war es heute auch schon soweit. Bei strammen SW-Wind sind Tim und ich gleich um 10 Uhr zum Schäferstuhl gefahren. Wir hatten Glück, es war bis ca. 13 Uhr trocken und nachdem Tim seinen Raketenwurm eingeflogen hatte blieb mir keine Ausrede mehr. Der Reichweitentest war erfolgreich, also kam der Moment der Wahrheit. Irgendwie ist mir ja immer nicht so gut bei so einem Erstflug, aber was hilfts schon. Also noch schnell ein "vorher-Foto" gemacht (man weiß ja nie, was kommt):

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=985&stc=1&d=1236541429

Dann war es soweit und Tim so freundlich den Vogel über die Kante zu schieben. Was soll ich sagen, die schlotterigen Knie waren Grundlos! Der Skorpion flog ordentlich, die Rudereinstellungen waren soweit auch in Ordnung. Nur die Tiefenruderbeimischung zum Butterfly führte zu Sturzflügen...
http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=986&stc=1&d=1236541429
http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=990&stc=1&d=1236542659

Dank des eisigen Windes, der gemeinerweise während meines Fluges auch noch zunahm, musste ich dann ziehmlich bald wieder landen (mir sind bald die Finger abgefallen...). Und dabei konnte der Skorpion auch gleich mal seine Nehmerqualitäten zeigen :(.
Kurz vor dem Aufsetzen hat es den Flieger auf den Rücken gedreht. Glücklicherweise ist er dann aber ganz sanft (ich muss wohl instinktiv gedrückt haben...) herunter gekommen.

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=991&stc=1&d=1236544419

Praktisch daran war, dass ich so wenigsten bequem an den DPSI kam. Warum war es noch besser, das Rumpfboot verkehrtherum an den Rumpf zu kleben???

Und hier noch das "Nacher-Foto"

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=988&stc=1&d=1236544419

Leider fing es dann bald an zu regnen und wir mussten einpacken:

http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=987&stc=1&d=1236544418

Als nächstes werde ich erstmal so eine "Sendergarage" kaufen, dann kann ich vielleicht auch länger als 10 Minuten am Stück fliegen ;)
Dann brauche ich noch mal ein weniger ruppiges Wetter um so Sachen wie den Schwerpunkt exakt überprüfen zu können. Getrimmt habe ich jedenfalls so gut wie nix.

Martin

[Artur Blömker]

Hallo!

Alles betreffend der Stromversorgung ist hierher verschoben:

http://www.dynamic-soaring.de/forum/showthread.php?t=55&page=6

Ab Post 53. Dann bleibt´s übersichtlicher. ;)

Gruss Artur

[Raffi]

Hallo

Ich grabe den Thrade nochmals aus.

Nach dem es mir die erste DSL Fläche durch Ruderflattern( WK) delaminiert hat, bin ich jetzt am Bau einer DS Fläche.

Das Problem lag bei der ersten Fläche an den Anlenkungen. Ich habe die std. Anlenkung mit einem 3150 (6V) realisiert. Schon dazumal habe ich extra auf Spielfreiheit geachtet.

Nun möchte ich grosse Ruderhörner verwenden.
Dies habe ich auch getan, nur ich komme nicht um das biegen des Anlenkungsgestänge herum!

Wie habt ihr das gelöst?

Gruss Raffi

[flyhigh]

Hallo Raffi,

wie lange hast du denn die Hörner gemacht (Bohrung über Fläche OK)?
In der Oberschale der Fläche ist wohl schon der Schlitz für das Anlenkungsgestänge werkseitig eingefräst? Diesen musst du eben für die grossen Ruderhörner etwas zur Flächenmitte erweitern, dann kannst du mit geraden Anlenkungen arbeiten. Wenns zuviel wird, lieber das Ruderhorn bisschen kleiner und am Servo weiter innen einhängen.

Gruss Hannes

[Raffi]

Hallo Hannes,

Die Bohrung liegt 7mm über der Oberschale.
Ich habe den Schlitz schon auf 15mm verlängert!

Auf den WK's werde ich das 3288 einsetzen. Ich will einfach nicht noch eine Fläche durch Ruderflattern verlieren.


Gruss Raffi

[flyhigh]

Hallo Raffi,

gut so; auch das 3288 ist Top.
Ich kenne einen Skorpion in DSL Ausführung, dem haben auch die Wölbklappen geflattert.
Da sollte wohl bei diesem Modell ein besonderes Augenmerk auf die Wölbklappen-Anlenkungen gerichtet werden.

Gruss Hannes