Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Next American Monster...
Vielleich haben es ein paar von euch schon gelesen...
Jason Lilly baut gerade den Nachfolger von seinem Thundertaker (320cm):
http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=1080&stc=1&d=1242058471
Der neue "Thundermaster" hat die Flügel des Thundertakers als Außenflächen und somit am Ende etwas über 5 Meter Spannweite!!! (200 inch)
http://www.dynamic-soaring.de/forum/attachment.php?attachmentid=1083&stc=1&d=1242058975
Original-Thread auf RCGroups: http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=918971
Das erste 190cm Mittelteil hat er gerade entformt, dieses wiegt alleine schon über 10kg....
Eigenwillige Optik, hier kommt es nur auf den Zweck an.
flowmotion
11.05.2009, 23:38
Ich beobachte das Ganze schon eine Weile....
Irgendwie haben die ganz schön einen an der Klatsche...
ABER ich find`s geil !!!!
Dei Jungs gefallen mir. Sauber wie die solche Sachen durchziehen.
Schade, dass uns hier noch die Spots fehlen.
Wird mal wieder Zeit für eine größere Suchaktion in den Alpen!
Hannes
Hallo Hannes!
Wird mal wieder Zeit für eine größere Suchaktion in den Alpen!
Definitiv! Nicht nur in den Alpen sollten wir suchen... Aber der "Traum-Spot" muss dann auch in einem windigen Gebiet liegen! ...und am besten sollte er auch noch mit einer halben Tagesfahrt erreichbar sein... Schon wirds wieder eng. :( Aber weitersuchen sollten wir auf jeden Fall!
Ciao und bis bald! :)
Jaro
segelflieger
12.05.2009, 11:02
Hammermäßig, was die Jungs da drüben machen.
Fräsen/ Bauen könnten wir sowas ja auch, aber wo sollten wir bei uns solche Monster fliegen (oder vielmehr: wo landen...:confused:)
Definitiv! Nicht nur in den Alpen sollten wir suchen... Aber der "Traum-Spot" muss dann auch in einem windigen Gebiet liegen! ...und am besten sollte er auch noch mit einer halben Tagesfahrt erreichbar sein... Schon wirds wieder eng. :( Aber weitersuchen sollten wir auf jeden Fall!
In den deutschen Mittelgebirgen müßte man doch eigentlich fündig werden. Im Harz (Brocken) kann es doch richtig kräftig stürmen. Auf der Alb und sicher auch andernorts ebenfalls.
In den deutschen Mittelgebirgen müßte man doch eigentlich fündig werden. Im Harz (Brocken) kann es doch richtig kräftig stürmen. Auf der Alb und sicher auch andernorts ebenfalls.
Hallo Christian!
Nee, im Norden leider nicht wirklich! Ich wohne ja mitten im Harz... Der Brocken hat tatsächlich regelmäßig sehr guten Wind - nur leider ist er viel zu rund, als dass sich ein anständiges Lee bilden könnte. Dazu kommt, dass er im Naturschutzgebiet ist und von Touristen überlagert ist. Selbst an einem sehr stürmigen Tag ist dort oben immer etwas los und man bekommt mit Sicherheit Ärger, wenn man dort fliegt. Alle anderen Hänge hier haben entweder keine gute Windanströmung (vorgelagerte Berge, falsche Ausrichtung) oder es gibt keine Start- Landemöglichkeit.
Die Hänge, die DS-tauglich sind, sind eher klein und starker Wind kommt dort dann auch sehr selten vor. Aber wenn es mal bläst, haben wir da auch schon sehr respektable Speeds geschafft. Immerhin waren wir Nordlichter bis vor gar nicht allzu langer Zeit ne ganze Weile Europameister...
Für Vorschläge sind wir immer offen! Wer eine gute Stelle kennt, einfach posten! :)
Grüße,
Jaro
Und weiter gehts: http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=918971&page=8 das Monster fliegt, und gar nicht mal schlecht....
Grüße
Jörg
leinad.w
10.08.2009, 16:04
wie cool ist das denn... :cool: das teil liegt richtig satt in der luft... :)
christoph
10.08.2009, 17:00
In dem Video habe ich den Eindruck, dass das Modell bei den Kreisen im Lee um die Hochachse pendelt. Habt ihr das auch so gesehen?
Kann allerdings an der Aufnahme liegen. Jedenfalls wirkt das Seitenleitwerk und der zugehörige Hebelarm für mich relativ klein. Und dazu dann noch die starke Pfeilung des Seitenleitwerks.
Alle Achtung vor der Leistung, so ein Projekt zu planen und durchzuführen!!!
Aber das Seitenleitwerksvolumen ist definitiv zu klein! Bei einem solchen Teil gehört ein Kreuzleitwerk mit einem ungepfeilten Seitenleitwerk mit ordentlicher Streckung dran.
Ted
Fibricus
11.08.2009, 09:17
Die Leitwerksfläche schein wirklich was klein, aber ein hochgestrecktes Seitenleitwerk erzeugt bei diesen Verhältnissen wahrscheinlich mehr Probleme als Leistung. Ich sag' nur Flatterneigung...
Gruß
Tobias
Hallo,
das Pendeln meine ich auch zu sehen. An der Leitwerksform stört mich mehr die starke Zuspitzung als die kleine Streckung.
Aerodynamisch ausgefeilt ist das ganze wohl eher nicht. So ist der Übergang Rumpf - Flügel von der sehr rustikalen Sorte. Was da Widerstand erzeugt wird... Und es wäre so einfach , das besser zu machen. Da fällt die eigentümliche Tiefenverteilung der Fläche auch nicht mehr ins Gewicht, die stört mehr die Optik (ich finde es jedenfalls nicht schön).
Einfach ein Monster, aber schön finde ich es nicht.
Hans
schoeberl1
13.08.2009, 11:30
Amerika, Amerika bist du groß !
Hut ab vor den Anstrengungen der US-Kollegen. Leider sieht die Auslegung des Modells auch amerikanisch aus (wie auch joe manor´s Monster). Ganz ehrlich unsere europäischen Modelle finde ich eindeutig besser. Oder kennt ihr jemanden der eine Viper einem Porsche vorziehen würde. Ingenieurskunst ist halt unsere Stärke.
In Österreich entsteht gerade ein PACE mit 5 Meter SPW, Voll-Carbon. Mal schauen wie sich der schlägt.
Und ein ausgezeichnetes Revier gibt´s ja eh zu testen, 4.-6. September Europameisterschaft.
LG Michael
Hallo,
naja also Deine Meinung teile ich nicht wirklich !
Die Jungs spielen doch in Dimensionen von denen wir hier nur annähernd träumen können....also -Ball flach halten ;) Ergebnisse zeigen....
Bin gespannt wie schnell ihr noch (mit Radarpistole/Video gemessen) werdert !
Und zum Porsche vs Viper ......schonmal was vom 24 std rennen gehört ?
da tritt normalerweise jedes Jahr so eine rote Schlange an und beißt vielen Spätzlikäfern in den allerwertesten :D
Der Fahrer spielt halt auch noch ne wichtige Rolle.....
...when the race flag drops...the bullshit stops :D
Gruß
Jens
Hallo Leute.
Ich denke, der "Thundermaster" von Jason Lilly bietet jetzt eine vorzügliche Gelegenheit, mal über die ideale Leitwerksform bei einem hochgestreckten DS-Modell zu diskutieren.
In meinen Augen sollte das Seitenleitwerk möglichst wenig, bis ungepfeilt und hochgestreckt sein. Das könnte jedoch zu strukturellen Problemen durch Torsionsbelastung der Rumpfröhre führen. Also evtl. eine Leitwerk à la DLG???
Ted
schoeberl1
18.08.2009, 20:25
Porsche vs Viper ......schonmal was vom 24 std rennen gehört ?
da tritt normalerweise jedes Jahr so eine rote Schlange an und beißt vielen Spätzlikäfern in den allerwertesten
Jens
In den letzten 86 Jahren nicht. Aber 37 mal ein europäisches Fahrzeug.
Noch mal "Hut ab! Die US-Jungs leisten schon beachtliches, und eben auch mit vollem Einsatz!
Daher: "auf keinen Fall Ball flach halten" sondern voll drauf! Wir wollen ihnen doch zeigen das wir´s auch können. Wir haben einige gute Piloten. An der Stelle auch mal gesagt: Hut ab auch vor den deutschen Kollegen die im Flachlang hinter Hügeln und Bäumen bei Regen nach Windscherung suchen! Und diese dann auch 100% optimal in beachtliche Rekorde umsetzten! SUPER!
Aber mal ehrlich, wenn du mit dem Wagen auf nen Berg fahren kannst, dort direkt an der Kante parkst und dann bei 80-90 km/h nicht schnell wirst, machst sowieso was falsch. Wenn wir mal gesammelt rüberfahren und zu 5 mit unseren Modellen die Sau rauslassen, würde es schön hart werden für unsere US-Freunde.
Daher finde ich es eben interessant am selben Ort bei gleichen Rahmenbedingungen mit Kollegen zu fliegen und das dann zu vergleichen.
Artur Blömker
18.08.2009, 21:18
Wenn wir mal gesammelt rüberfahren und zu 5 mit unseren Modellen die Sau rauslassen, würde es schön hart werden für unsere US-Freunde.
Glaube ich nicht. Denn uns fehlt das Flugtraining für solche Bedingungen, und auch das "Training" des vorhandenen Materials.
Ausser Jaro ist noch keiner hingefahren ... ;) ... ich wäre gespannt, wie es wäre! ;)
Gruss Artur
Wenn wir mal gesammelt rüberfahren und zu 5 mit unseren Modellen die Sau rauslassen, würde es schön hart werden für unsere US-Freunde.
Diese Arroganz ist echt komplett daneben...
Gruß Arne
Mark Walz
18.08.2009, 22:32
...und Jaro war bekanntlich SAUSCHNELL!!!
"In den letzten 86 Jahren nicht. Aber 37 mal ein europäisches Fahrzeug."
Ohh Mann,
komisch das die Viper aber jedesmal wenn sie durchkommt ganz weit vorne zu finden ist !!!! wieviele europäer dahinter sind ? 100 ?
locker bleiben sage ich...oder besser...Schu8ster bleib bei Deinen Leisten....
ein sauberes Video mit Radargun würde es auch mehreren Leuten es glaubhafter machen.....als Dein Gps !
Die Diva sieht Imho auf dem rekord video wesentlich fixer aus !
Gruß
Jens
Artur Blömker
19.08.2009, 18:57
Hi Jungs!
Wir werden offtopic ... :rolleyes: .... bitte beim Next American Monster bleiben!
....................................
Nur noch kurz:
Der Vergleich GPS / Radarpistole wird schon auch von unserer Seite kommen, aber erstmal muss das Modell da sein (in den SRTL jedenfalls bekomme ich nichts unter ...) und dann auch entsprechend Wind .... ;) .... solange kann ich da ja auch nichts zu sagen. Ein Opus MCT-Rumpf mit Glasschnauze liegt aber schon bereit im Keller.
Momentan ist die Radarpistole als DS-Geschwindigkeitsmesser noch das "Maß der Dinge" - aber wer weiss, wie es bald sein wird.
Freue mich auf die Saison - geht hoffentlich in ein paar Wochen los!
Grüsse aus dem Norden
Artur
schoeberl1
20.08.2009, 11:06
Eben. Jaro war beachtlich! Mit einem geliehenen Modell dieser Klasse 100-150g Flächenbelastung, ohne es zu kennen oder es selbst auf seinen Flugstil eingestellt zu haben. Gewaltig! Wie schnell ist der dann, bei den Bedingungen mit seinem eigenen Modell? Ohne arrogant zu sein denke ich, es gibt einige Piloten auf der Welt die dort gut mithalten können, wo auch immer die geboren sind.
Mit Ball flach halten sind die US-Kollegen aber nicht dort hin gekommen wo sie heute sind. Es wird daher Zeit das wir gemeinsam etwas gleichwertiges auf die Beine stellen.
Es gibt Konstruktionen wie SRTL, Diva, Eliminator, Lotte oder Pace VXE die von der Auslegung und Bauweise bestens geeignet sind. Natürlich stehen wir in Deutschland an der 5 Kg Grenze und geeigneten Hängen an. Aber es sind auch noch Steigerungen drin wenn wir unsere Modelle den Gegebenheiten weiter anpassen.
1.) öfter fliegen, (auch weil,s Spaß macht) auch bei 30-40 km/h Windmit größeren Modellen
.... daher 3-4 Meter SPW, 5 kg Abfluggewicht, aber statt Blei lieber Verstärkungen, teilbar für Transport und Gebirge.
.... Zuladung für Österreich auf 10-15 kg allerdings ist hier der Aufstieg zum Gipfel nicht jedermanns Sache.
2.) mehr Wind! Es gibt Gebiete wo wirklich Wind ist, z.B. Tarifa Juni- September 8-10 Bft
ich hatte in meinem letzten Kite-Urlaub 10 Tage lang 110km/h Wind. Unter Surfern ist bekannt das man dort sinnvollerweise erst im Winter hin fährt, da dann der Wind auf 60-80 km/h runter geht.
Und das bei 15-20 Grad Lufttemperatur.
Man könnte dort mal eine gemeinsame Trainingswoche + Rekordversuch organisieren. (genau wenn´s bei uns minus Grade hat)
Auf jeden Fall würde ich mich freuen wenn wir hier zusammenhalten, anspornen und nicht bremsen.
Mark Walz
20.08.2009, 12:16
Jaro ist halt auch ein super Pilot - Punkt.
Ob unsere Modelle da mithalten können fragst am besten mal den Jaro selber. Schließlich ist er auch der einzige, der den riesigen Aufwand mal vor Ort betrachtet hat.
In Tarifa ist übrigens wirklich jede geeignete Kante mit Windgeneratoren zugebaut.
Slalom DS wär aber auch noch ne neue Disziplin, da hätten die Amis dann wenigstens keinen Trainingsvorsprung! ;-)
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